正如欧洲著名演员
伊万·麦格雷戈所述
MOTO GUZZI
MY BIKE，MY PRIDE。
MOTO GUZZI
我的座驾，我的荣耀。
百年品牌历史
意大利前空军兼机械师卡罗・古兹(Carlo Guzzi)是一个狂热的电单车爱好者，船商EmanueleVittorio Parodi 非常欣赏他的创作精神，所以连同儿子的乔治・帕罗廸(Giorgio Parodi)三人於1921年3 月15 日在意大利Genoa 创建了MOTO GUZZI 公司。MOTO GUZZI 所有产品均经过严密和理性的構思，大家共同选择了一个雄鹰展翅的图案作为公司的标志，除了展示公司以高瞻远瞩及以大胆创新的设计外，同时﹐亦以纪念在一次 飞行测试中不幸丧生的好友 － 飞行员乔瓦尼・拉维利(Giovanni Ravelli)。
1928 年, 卡罗凭他的创意打造了品牌的首台电单车：NORMALE，这台拥有8HP 马力的电单车成为MOTO GUZZI 的里程碑，这此车亦为日后另一传奇车款GT500 (昵称为NORGE) 打下了成功的基础。GT500 曾在多项比赛中屡获殊荣，1928 年卡罗的兄弟 GIUSEPPE 曾经驾驶GT500 在北极圈破纪录地展开了一段长达4,429 公里的之旅。78年后，於2006 年7 月，14名记者一同驾驶新型的NORGE1200 採用同样的路线在北极圈重行一次向他致敬。而1939 年起，连续15 年 Airone 250 成为意大利中阶电单车的销量冠军。
在第二次世界大战后起连续十年，型号GUZZINO 65 成为欧洲最佳销量的电单车。另外，在1950 MOTO GUZZI 於Mandello 兴建一个全球首座 “风洞测试”实验室. 而赛车部门的工程师，在此实验室刷新了时速高达285KM 的纪录。
在接近百年历史中，MOTO GUZZI 共猎取11 个Tourist Trophy 奖杯及15 个世界速度冠军名衔。同时，亦是欧洲现存维持有生产线中历史最悠久电单车厂。在2004年，由意大利最著名大机车集团PIAGGIO GROUP 将MOTO GUZZI 收归其下，成为集团内七大电单车品之一。
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作为摩托古兹MOTO GUZZI代表车型，V7传承着雄鹰DNA与复古精髓。而就在上周六，作为意式复古摩托代表与先进工艺技术完美化身的MOTO GUZZI，在华东地区的上海旗舰店举行旗下全新车型MOTO GUZZI V7 II的品鉴会。包括RACER、STONE及SPECIAL，更邀请车友前来试驾，场面盛大而热闹。
从此，追求生活品质，崇尚绅士风范的中国车迷终于可以亲身体验到MOTO GUZZI二世所代表的最纯正的意式复古与卓越性能。
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在阳光普照下的V7 II车系显得更为耀眼，尤其是多处电镀处理的V7 II Racer ABS限量版，如镜子般反射闪闪生辉的光芒。另外，V7 II Special、STONE车款也与完全配合当天环境气氛，展示欧陆意式的情怀。
数百名摩托车爱好者与媒体朋友齐聚发布会现场，共同见证了这一摩友热盼车型的惊艳亮相。
为了更好地让中国摩托车爱好者体验MOTO GUZZI V7 II的卓越品质，MOTO GUZZI在发布会现场，为到场车友准备了丰富多彩的试驾体验环节以及好玩的喝牛奶比赛。
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新一代V7 II 系列
贯彻V7最醉人的CAFÉ RACER 复古风格。而新一代V7II 更有多项改良：
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全新设计六速波箱
比上一代加多一个波段，引擎位置亦前置多4°及调低10mm，令车身线条比上一代更修长、更前倾。
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全新加速体验
全新上市的MOTO GUZZI V7 II拥有更加顺畅的加速体验，全新研发的六速变速箱，换挡体验更加绵密，低转速区域的扭矩均匀输出，骑士即使是第一次驾驭MOTO GUZZI也能立刻找到轻松的骑乘方式。
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全新操控体验
摩托车的重心位置对于骑行体验来讲非常重要，设计优秀的重心配置可以让骑行乐趣倍增。全新上市的MOTO GUZZI V7 II深知此道，为了让车辆重心更加完美，对发动机位置重新做了调整，其位置前移4°，高度也调低了10mm。
所呈现出的结果就是，让骑行起来的安心感十足，无论是新骑士还是老骑士，都可以轻松找到驾驭乐趣。发动机位置的变化在营造优秀操控体验的同时，还让车身线条更加修长、前倾，让MOTO GUZZI V7 II骑起来更加帅气。
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全新安全配置
全新上市的MOTO GUZZI V7 II可以帮助骑士更好地发挥车辆性能，无论是迅猛加速还是高速驰骋，从此都变得更加轻松。
而此时MOTO GUZZI为骑行安全想到更多保障，MOTO GUZZI V7 II新增德国马牌双通道 ABS 防抱死制动系统，大大提升了紧急制动时的安全保障。MOTO GUZZI一直非常关注骑行安全的重要性，早在上世纪70年代，著名的意大利制动系统生产商Brembo就与MOTO GUZZI共同研发并投产了前双盘制动系统。
除此之外，MOTO GUZZ独立研发的牵引力控制系统（MGCT－ MOTO GUZZI Traction Control )也在MOTO GUZZI V7 II上得以应用，这项先进的安全控制技术让放胆拧尽油门的动作不再是梦想，帮助每个骑士可以更加安心地畅享骑行乐趣。
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全新座高
对于很多亚洲骑士来讲，欧系摩托车的座高普遍设计偏高。而MOTO GUZZI V7 II为了在座高上更加迎合每位骑士，将其座高设定在790mm。这个平易近人的座高设定，在停车时，让众多骑士可以更安心地两脚着地。
降低了座高，并不意味着骑行姿态的局促，聪明的MOTO GUZZI 设计师将MOTO GUZZI V7 II的脚踏位置降低了25mm，令脚部空间增加30mm，骑行舒适度得以有效提升。
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新增 ABS 剎车系统
新增 ABS 剎车系统，并配备自家研发的轨迹系统，为骑士提供更安全更有信心的制动系统。
MOTO GUZZI V7 II RACER
限量年产1000台，每台车架上均列明独有限量序号，以电镀红色双摇篮式车架配以黑色车身。耀目闪亮的电镀银色油缸上面，配置精緻烙而有MOTO GUZZ 字款的皮带, 优雅啡色猄皮单座位设计，可调较位置的脚踏，轻量化的手把，Bitubo 可调整的避震，传统钢线辘呤，杯士軚配以传统RACER 的座姿。种种不同的细节足以令V7 II RACER 成为与众不同的车款。加上新一代六速波箱，ABS 剎车系统及MGCT 轨迹系统，更加如虎潻翼。因此, V7 II RACER 是每一位电单车爱好者梦寐以求的收藏珍品。
V7 II RACER
MOTO GUZZI V7 II SPECIAL
独特的 Two Tone 双色设计，灵感来自1975 年著名的V750 S3车系颜色。新款的设计命名为ESSETRE。共有三种不同色系配搭：最传统的光面黑色配以橘色条纹，另加新添两款颜色﹐光泽意大利红配白色条纹 ; 夺目闪蓝配金属银色条纹。亦只有SPECIAL 版拥有的头叉保护筒，电镀乘客扶手及电镀手把。双座位及更舒适手把位置及座姿，加上传统钢线辘呤，更能突显其古典及运动风兼备的独特个性。
亦只有MOTO GUZZI V7 II SPECIAL配备的前减震护盖，电镀乘客扶手及电镀手把。舒适手把位置及座姿，加上传统的辐条轮圈，更能突显其古典及运动风格兼备的独特个性。
V7 II SPECIAL
MOTO GUZZI V7 II STONE
简约又时尚的外观，被视为V7 的最佳入门版。全新简洁磨沙四款新色：传统意大利红、鲜艷黄、哑光黑及碳灰色。贯彻低调风格：由车身，手把以至伸延至车尾位置均採用低调磨沙黑色.。 22L 大容量油缸，双座位配新款合金辘呤，干重189KG 给与驾驶者灵活操控感觉，加上ABS 剎车系统及MGCT 系统，对于每天驰骋於公路的驾驶者给与无比的信心。
V7 II STONE
作为意式优秀摩托代表与先进工艺技术完美化身的MOTO GUZZI，正在加速将旗下优秀产品带到中国摩友身边，让更多中国摩托车爱好者真切体会到MOTO GUZZI的无尽魅力。Mandello雄鹰翱翔至此，而您是否也想拥有那份期待已久的荣耀？
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