雷克萨斯品牌虽然只有“短短”30年历史，但在很多消费者心目中已经留下了许多经典车型。我们会通过最新一代的产品与第一代产品进行对比，看看这些令人难忘的车型有哪些传承与进化。
新老车型对比第一期，我们先从RX车型开始。RX自1998年亮相以来，已经走过了20多年的历程，历经4代产品。回到1998年，当时豪华汽车用户的口味正在发生变化，曾经偏爱以皮卡为基础的硬派SUV的消费者正将目光重新投向轿车、MPV以及RV休旅车。
雷克萨斯迅速发现了这个变化，RX300于1999年亮相，不同于非承载式车身的传统SUV车型，RX采用源自ES300的产品平台，配备高刚性轻量化的承载式车身，前后悬架均为麦弗逊式。
装备同样来自ES300的1MZ-FE V6发动机，匹配4速自动变速箱，通过主动式发动机悬置提高减震效果，实现了更好的安静性和行驶平顺性。车内空间也经过精心设计，不仅空间宽敞，而且乘坐舒适性和功能性都非常高。
RX巧妙地融合了轿车的舒适性、操控性以及燃油经济性，与SUV车型的实用性、车身尺寸、安全性及越野性能，并打造出兼融轿车优势和SUV外观造型的RX车型，一经推出就在美国市场引起极大反响，与奔驰ML、宝马X5一起开创了以公路性能为主的豪华SUV这一细分市场。
20年后的今天，现款RX自2015年上市以来依然得到用户深度认可。现款RX在北美仍然主要搭载V6发动机，不过排量提高到了3.5升，并匹配8挡自动变速箱。今年它也正迎来一次外观及内饰的中期改款。
动力性及平顺性依然是RX最大的诉求，RX350搭载的2GR V6发动机与RX 300采用的1MZ发动机一脉相承，均采用60度夹角、锻造曲轴、低摩擦树脂涂层活塞以及主动式发动机悬置等设计。
但新一代RX配备麦弗逊式前悬架搭及双叉臂后悬架，这是为了满足日益提高的用户对驾驶乐趣的追求。虽然相隔20年，但与初代RX相同，现款RX仍然坚持沿用溜背式的动感车身设计，采用了刚性极高的轻量化承载式车身，拥有大量支撑和加固设计。
此外，升级的双叉臂后悬架还实现了更宽敞的内部空间，这让新款RX继续继承了灵活的车内空间。随着近几年来雷克萨斯错位竞争的产品布局逐步建立，RX需要对标的竞品也更加广泛，因此RX在今年推出了能够容纳三排座椅的RX L加长车型，采用有6座/7座两种座位布局，在豪华性上更上一步。
可惜的是大排量发动机与中国市场无缘，在中国市场上，RX主要销售2.0T的RX300车型，它承担起了雷克萨斯的销量担当，2019年上半年RX销量仅次于ES车系，成为雷克萨斯第二畅销的产品。
20年传承，雷克萨斯RX从敏锐的新级别开拓者，到上下兼容的跨级选手，四代车型一直坚守的是舒适的乘坐体验和轻松愉悦的驾驶感受，这也已经成为雷克萨斯车型的最大标签，被全世界的用户所认可。
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